Полная проверка двигателя om501la euro 2 на mercedes actros. Руководство по ремонту. Смотрите бесплатно отечественные и зарубежные сериалы со всего интернета прямо на Яндексе. Удобный выбор сезона и серии для просмотра. В предлагаемой онлайновой версии 'Руководства. Поскольку компания 'Мерседес-Бенц. Руководство по ремонту Мерседес Бенц Актрос (Mercedes-Benz Actros).
Доброго всем времени суток! Пишу свой первый отзыв. Не судите строго. Пишу отзыв о Мерседесе! О машине с историей с 1900 какого-то года. Начну из далека. Работал я у частника водителем на японском грузовике с правым рулем(очень надежные автомобили).
Пришла пора сменить автомобиль как и с годом по моложе так и с тоннажем побольше. Выбор пал на скания, вольво или даф. Эти марки давно зарекомендовали себя на Российских дорогах по надежности.
Но тут вмешался знакомый хозяина который сказал: бери Мерс и с запчастями проблем нет и чинить есть где и автомобиль надежнее (сам он владел и ездил на Ман ТГА). Перегонщик поехал в Калининград чтобы найти авто. Присылали фото разных авто но выбор пал на Актрос 2541 одиночка. Спустя нескольких суток переговоров нам назначили время встречи с этим красавцем.
А забирать его нужно было из г Усть- Луга(паром туда пришел) Лен области. Мы выдвинулись на легковой машине Я, Перегонщик и сам Работодатель. Прибыв на место обнаружили глухой лес и порт за забором. Переночевав в тесной легковушке по утру направились оформлять все эти дела. Первое впечатление о увиденном повергло меня в глубочайший восторг! Красивый белый Мерседес гордо стоящий в ряду 5ти тонников и тягачей прибывших этим-же паромом.
И вот он момент знакомства: повернули ключ а там загорелось приятное табло с белой подсветкой и с дисплеем в центре на Русском языке! Зарокотал двигатель приятным мурчащим звуком. Далее первые ощущения езды. Очень удобная и приятная вещь! Руль легкий и машина очень податлива, колеса выкручиваются чуть не поперек. Двигатель-приемистый и плавный.! Машина едет так как нажмешь на педаль, но этот ограничитель в 89 км мешал машине показать всю силу.
Оптика на 4+ видно хорошо и четко но с фарами в которых круглые секции на ближний свет лучше видно. Пригнав машину начались рабочие будни! Машина показала весь комфорт, надежность и легкость в управлении! На руле кнопки (мультируль) очень удобное меню и приятное переключение. Обзор из кабины(не маловажная вещь для грузовиков) на 5+ панель низко стекла дверей без стоек, зеркала просто замечательные никто не проскочит незамеченным.Удобные органы управления все под рукой и ничего лишнего (в Ман ТГА об этом не подумали). Педали нажимаются приятно и без усилий, тормоза ох эти тормоза! Они просто замечательные!
Пустой автомобиль-нажимай сильнее на педаль, с грузом-чуть задел сразу хорошее замедление. Эти тормоза не раз прощали моих ошибок! Спасибо немцам-поработали на совесть! И теперь самое важное- расход и затраты на обслуживание.Запчасти стоят на так дорого и в наличии всегда есть, есть и выбор по цене-турки, всякие аналоги и оригинал. У кого на сколько карман позволит. Но машина стоять на будет в ожидании запчастей и станций обслуживания в одной москве дилерских порядка 5, а я не говорю уже про разные гаражи.Много открыли станций по России. Проблем с ремонтом не возникнет.
Руководство По Ремонту Мерседес Актрос Мегаспейс 2005
И еще не маловажный факт-Мерседес хранит всю историю ремонта и обслуживания. Можно по ВИН коду на дилерской станции проверить историю машины(что ремонтировали, что меняли и пробег) Работаю на нем уже больше 3х лет за это время поменяли аккумуляторы, колодки в круг, масло, фильтра и генератор-подшипники кончились. Реанимировали поставив все оригинальное за 12тр вместе с работой.
Расход топлива-работаю по Москве 40л, морозы -25 -30, 50л на 100. Манера вождения беру от мотора всю мощь. По трассе пустой с прицепом со скоростью 90-27л/100км. Можно и меньше но я не экономлю.Еду быстро. Много слышал о расходе и 25 и 27 но мало верю этому. У Европейских машин моторы 11-14л.
А их нужно кормить, так что фуфел что расход 21-27. Теперь о тяге по трассе.
Мерс умирает в горы. Это не даф и не вольво. Если в 20т идти на подъем нужен разгон в 100-120км но тут никак., привязан в 89. Получается разогнать в 95-105. Нор если кто посадит то будешь переключаться и не один раз. Машина очень надежная, джойстик думает сам какую передачу включить.
Ехать очень приятно не как на палке (механике). Машина по электрике оч надежная не как 1го поколения.
Просто едешь и отдыхаешь! Как на легковой! И еще не маловажный фактор-электорника!!!1 В машине установлено много всяких систем безопасности вождения!
Настоящий грузовик 21века! Антипрбуксовка, система стабилизации и курсовой устойчивости которая не даёт складываться. Еще имеется датчик нагрузки на оси прицепа очень удобно.
В общем машина очень напичкана полезной электроникой и я ездил на Дафе, Скании, на Мане ТГА часто, на Ивеко, Вольво. Грузовик мечта (как поет Г.Кричевский в песне Дальнобойщики). Я рад что работаю на Мерседесе Актрос МП2 (2е поколение) и желаю всем такой автомобиль-надежный, приятный в обслуживании и эксплуатации!!! Это тот грузовик в котором не чувствуешь что находишься за рулем грузового автомобиля!
Я начинал с мазурика 5432 сначало купил один,потом второй, и так их у меня было уже 4 штуки. На одном ездил сам, а на остальных ездили 'водители'. Я не успевал покупать запчасти для водил, хотя мой МАЗ был самый старый 1993г. Из четырех., у меня и ремонт был реже, и салярки не жрал много. Мои мазы ходили не дальше 1500км от московской области все были с тентами телеги. Так вот что я хочу сказать, если в голове только огромный 0, то хоть на печь Ивана дурака посадки, он и ещё сломает! А приходили и заявляли мы с опытом большим на тягочах всю жизнь работаем!
Руководство По Ремонту Мерседес Актрос Мегаспейс 2000
Может и работают всю жизнь но не водителями, а простыми наездниками, элементарных порой вещей в обслуживании не знают. Сейчас все мазы продал, купил себе дафа 95 1999г. И работаю сам!
Больше нихачу наемных наездников! Всё в ваших руках! Главное чтобы машина реже ломалась и водитель толковый.
Чтобы реже ломалась надо искать машину 3-5лет. Ну а если в деньгах жесткие рамки то только по состоянию. Есть машины которым уже далеко за 10 лет а состояние как у молодой. По работе сначала может трудно будет в колею войти. И будут проблемы с возвратом денег и всякие профессиональные трудности. Работу и примерные расценки можно посмотреть на АТИ.
Подумать, прикинуть что к чему, стоит или не стоит. Двигатель 12л.
Возили оборудование 20т по прямой ровной дороге около 31-33. На подъемах уральских гор 37-39. Говорят скания экономичная.(не работал не подскажу). В -30 по московским пробкам 50л/100км., товарищ пустой ехал на таком 26л.
Думаю если ехать не 90 а 75-80 км в час будет меньше. Был ман тга 460л.с. Он больше мерседеса кушал.
Nov 20, 2015 - Твик GameGem – скорее даже не твик а программа для изменения числовых значений в играх и приложениях (Количество жизней, монет и т.д.) Является аналогом компьютерной программы ArtMoney, а также таких твиков, как GamePlayer и iGameGurdian. Отзывы о твике пишите. Я покажу вам как скачать GameGem, но для это кого вам нуженa будет программа под названием Cydia и нужен ios 8, а на ios 7 game player. Как пользоватся GameGem:Мои Соц.Сети Группа ВК:http://vk.com/watchappletv. GameGem - 4PDA. Поддержка: iPhone и iPad с версией iOS 5.0 до 7.x. Описание: Поддерживаемые режимы работы приложения: точный поиск значений, неопределенный поиск значений, смешанный. Скачать: Прикрепленный файл gamegem_0.9.deb ( 2,55 МБ ) Прикрепленный файл. Gamegem на ios 9.
Руководство По Ремонту Мерседес Актрос Мегаспейс 2013
Нет такого мотора который и тянет хорошо и топлива мало расходует. Тут надо выбирать оптимальный вариант. Если лоегкое возить то 360-380 хватит. Если тент 20т то 410-440л с.(большинство грузовиков).
Если реф то тут потяжелее 440-480 нужно. Ну и у кого на сколько денег хватает-это наверное решающий фактор при выборе машины. У нас на фирме есть 1 МАН ТГА максимальная кабина. Машина чет не надежная. Шефу не нравится и каждый день он говорит что его продать надо.
ОН один из первых и у него простой ТНВД. У одного знакомого такой 2003г тоже ломается часто.
Вот Командоры хорошие, а ТГА сырые какие то и как на сервис в ИЛАРавто не приедем там вечно очередь. Но едет очень мягко и кабина огромная. Про новые говорят что надежности еще меньше. Но а в целом машина хорошая. ДАФов много продается на автомате.
Хорошо на нем ехать летом. Зимой где-то на базах туговато. Не ездил и сказать не могу(только пассажиром). Но сради знакомых ходят слухи что машина крепкая, надежная, комфортная и теплая зимой. Как сказал один перегонщик-это единственная машина производимая в Голландии и они следят за качеством!У одного знакомого DAF XF-95 со средней кабиной 2006г. Пригнали ему в 2009 с пробегом 400т.
Сейчас машина работает Ижевск-Москва-Ижевск каждую неделю круг, а то и больше бывает. Сейчас пробег больше 700т и очень доволен водитель и владелец! Ничего серьезного расходники и по мелочи. У другого моего знакомого 2004г тоже 95й в максимальной кабине на автомате(робот). Тоже ничего серьезного.
Правда по проводке какие то дела были и автомат начал отказывать. Починили за 3т.р.провод перебитый. Еще её колотили ему, но только пластик(его там много). Пластик купил китайский и что-то из б/у. Не дорого вышло страховка ОСАГО покрыла убытки и еще осталось))) Правда говорит что на запчасти цены не дешевые и мало аналогов больше оригинал.
И много на заказ. С обслуживанием туговато-в Москве не так давно открыли дилерский центр. Но он ездит и тоже ничего серьезного не было в морозы в ней тепло, мягкий ход, запускается тоже без проблем в наши холода. Только вот передние втулки на большой кабине разбивает которые стоят под капотом на стабилизаторе кабины, смазывать начал чаще.Кабина тяжелая.
Сказал что на 105ом исправили ошибку и поставили игольчатые подшипники. Моторы у них тяговитые, расход примерно как у всех. Место водителя не оч понравилось обзор справа плохой и стекло какое-то низкое и сидишь низко(панель высоко). Еще и боковые стекла с рамками. Мне показалось мешает обзору, но все говорят что привыкаешь и нормально!
В общем машина хорошая ездить пассажиром понравилось(за рулем не ездил). Ехал с товарищем на автовозе 1000км оч понравилось))). Я для себя решил этот вопрос очень просто: уже пол года работаю сам, три сцепки продаю (одну уже, две вольвы еще в продаже). Скажу Вам честно,просто кайф. Никаких головняков и говнотеров с шоферами. Денег один зарабатываю больше чем два наемника,а если учесть что свою машину почти не приходиться ремонтировать,а только проводить регулярные самостоятельные ТО, то можно прикинуть,что работаю за троих,причем не напрягаясь. Один мой знакомый распродал 11 машин и работает сам.
И с нервами и с деньгами все ОК. Удачи Вам в нашем нелегком бизнесе.